Le contournement des Sorinières

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Au Sorinières, nous avons développé de nombreuses opérations d’habitat, dans le cadre de notre opération Cœur de Ville. Nous avons renforcé les équipements et services de proximité, en encourageant le développement des modes de déplacements actifs. Et bientôt, le nouveau marché d’intérêt national, à l’ouest du centre-ville des Sorinières, contribuera à développer l’emploi métropolitain, comme il apportera à ma commune de nouvelles activités, avec son cortège de nécessaires déplacements. Continuer la lecture de « Le contournement des Sorinières »

La métropole des courtes distances, une ambition du Plan d’Aménagement et de Développement Durable.

Une étape supplémentaire de l’élaboration de notre futur Plan Local d’Urbanisme métropolitain a été franchie lors du conseil métropolitain du 28 juin dernier, avec la présentation et la mise au débat du Plan d’Aménagement et de Développement Durable.

Pièce maîtresse du PLUm, il définit les orientations du projet métropolitain et sera un socle commun au Programme Local de l’Habitat (PLH), au Plan de Déplacements Urbains (PDU) et au Plan Climat.

Parmi les orientations fortes de celui-ci, nous retenons celle de bâtir une cité des courtes distances, aux circulations aisées, d’Est en Ouest, de chaque côté des rives de la Loire, et ce en tenant compte des équilibres de nos territoires, comme des aspirations premières de nos concitoyens.

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Périphérique: pour une desserte optimale du territoire

Intervention de Michel Lucas, adjoint au maire de Couëron, conseiller métropolitain
Conseil métropolitain du 28 juin 2016


 

Madame la présidente, cher-e-s collègues,

Je tiens à saluer le travail de concertation réalisé à l’occasion de la consultation du périphérique de demain, grâce à l’investissement des usagers et des communes. Ce travail nous permet aujourd’hui de proposer une délibération qui prend en compte les avis des 24 communes, fixe nos priorités pour améliorer la desserte de la métropole, et tend à apaiser la circulation autour de notre métropole. Continuer la lecture de « Périphérique: pour une desserte optimale du territoire »

Des déplacements plus ponctuels, plus confortables!

Intervention d’André Sobczak, conseiller municipal de Nantes, conseiller métropolitain
Conseil métropolitain du 29 avril 2016


A propos du nouveau calendrier commercial de la T.A.N, au 1er septembre…

Je me félicite de constater à quel point il facilitera nos déplacements dans notre métropole, ce, quelle que soit la saison.

Les fréquences ne seront ainsi plus déterminées par le calendrier scolaire, qui montre ses limites, mais par la fréquentation réelle du réseau constatée ces dernières années.

Ainsi, l’offre sera renforcée dans les premières semaines de juillet, mais aussi le reste de l’été, pour soutenir le développement du tourisme. Continuer la lecture de « Des déplacements plus ponctuels, plus confortables! »

La création de la C9 a encore franchi une nouvelle étape

Intervention de Michel Caillaud, conseiller municipal de Saint-Sébastien-sur-Loire, conseiller métropolitain
Conseil métropolitain du 29 avril 2016


Madame la présidente, chèr-e-s collègues,

Je souhaite rapidement prendre la parole afin de féliciter les agents de la Semitan et de Nantes Métropole pour la qualité de la consultation qu’ils ont su organiser.

Et, je ne doute pas qu’ils sauront adapter, dans la mesure du possible, certains aménagements pour faciliter la vie des habitants et des commerces. C’est en effet essentiel pour accueillir au mieux cette nouvelle ligne de transport collectif. Continuer la lecture de « La création de la C9 a encore franchi une nouvelle étape »

Bientôt, une nouvelle génération de Busway !

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La ligne 4 est empruntée chaque jour par plus de 38 000 voyageurs. Depuis sa création, le succès du Busway n’a jamais été démenti et fait partie du quotidien de ses utilisateurs, venus de la métropole et du sud de la Loire-Atlantique. De projet d’avant-garde, il est même rapidement devenu un exemple à suivre par de nombreuses autres villes de France et d’Europe. Continuer la lecture de « Bientôt, une nouvelle génération de Busway ! »

Plan vélo: se déplacer autrement dans la métropole

Intervention de Karine Daniel, adjointe au maire de Nantes, conseillère métropolitaine
Conseil métropolitain du 26 février 2016


Madame la présidente, mes chèr-e-s collègues,

Avec ce plan vélo pour la période 2015-2020, nous souhaitons franchir une nouvelle étape et encourager davantage sa pratique auprès des habitants de la métropole. Il convient en effet de poursuivre notre engagement et nos actions, déjà reconnus et récompensés au niveau international, comme l’atteste l’accueil du congrès mondial du vélo en 2015, Velocity. Nous devons notamment rendre les aménagements cyclables plus sécurisés, ce, afin de lever certaines appréhensions que l’on pourrait encore avoir.

Le plan vélo 2015-2020, et les 50 millions d’euros qui lui sont alloués, doit rendre la ville plus facile pour les cyclistes et s’inscrit dans notre action volontaire pour une moindre production de carbone sur le territoire métropolitain! Le vélo peut également apporter de la liberté, de l’autonomie, un élément crucial pour accéder aux services essentiels que sont la santé, l’emploi et l’éducation. Il est un élément clé pour notre nouveau modèle de société. Le vélo peut être utilisé pour tous nos déplacements domicile-travail, loisir et même pour travailler.

L’ensemble des initiatives que nous prenons avec ce plan contribue au partage de l’espace public et ainsi à l’apaisement général des circulations dans le centre-agglomération et des autres centralités de la métropole.

Car, là où se concentrent les écoles, les commerces et les services, on doit pouvoir se déplacer à pied, à vélo ou en transport en commun, rapidement, facilement et en toute sécurité. C’est ce que nous appelons la « ville des courtes distances ».

Aussi, le confort et la sécurité de nos 500 kilomètres d’aménagements cyclables seront améliorés. Nous continuerons également de développer notre réseau d’axes structurants dans la centralité, avec le prolongement de l’axe Nord-Sud. Les 200km supplémentaires d’aménagement cyclables et le réseau express intercommunal permettront d’assurer la performance des déplacements à vélo, sur des distances plus importantes.

En développant l’éco-mobilité scolaire, les parents seront encouragés à accompagner leurs enfants à vélo, à pied ou encore en trottinette à l’école. Toutes les initiatives seront les bienvenues et l’animation aura un rôle important. Car, au delà de l’objectif d’apaiser la circulation aux abords des écoles maternelles et primaires, c’est aussi donner l’envie à nos enfants et aussi à nous-mêmes de continuer la pratique du vélo à tout moment.

De même, nous continuerons d’aménager de nouveaux tronçons de la Loire à Vélo, en lien avec les orientations du débat Loire. Car, il s’agit notamment de renforcer l’attractivité de l’itinéraire en le rapprochant davantage, sur certains tronçons, de notre fleuve. Ce sera, j’en suis convaincue, une nouvelle porte d’entrée pour celles et ceux qui souhaitent visiter notre cité. Mais aussi, un nouveau prétexte de ballades et de découvertes pour les habitants de notre métropole. Le parcours la Loire à Vélo est bien un atout pour notre politique touristique et donc, un vecteur d’emplois nouveaux pour notre territoire.

Par ailleurs, ce plan prévoit la création d’une nouvelle offre de stationnement vélo sécurisé en lien avec le réseau TAN, et le développent de bicycletterie, encouragement supplémentaire à la pratique du vélo. Les bicycletteries, en pied d’immeubles permettront d’augmenter durablement les possibilités de stationnement. Et c’est une bonne nouvelle. Celles-ci viendront compléter les autres dispositifs, notamment, 6000 appuis-vélos, près de 1300 places vélos abritées et 1000 places en Véloparcs, notamment en P+R.

Enfin, un nouveau marché de vélo en libre service à l’horizon 2017, le lancement d’une nouvelle offre de location Vélo Longue Durée et le renforcement des aides financières à la mobilité durable permettront de soutenir celles et ceux qui aspirent, ponctuellement, ou durablement, à se déplacer, à vélo, au quotidien.

Mais nous n’oublions pas les dispositifs d’aide à l’équipement. Nous prévoyons, en particulier, une aide à l’achat de vélos à assistance électriques et vélos cargos ou triporteurs. Là aussi, une autre manière de se déplacer en ville, de travailler et de transporter enfants ou courses, sans carburant et sur des distances raisonnables.

Madame la présidente, chèr-e-s collègues, le développement des modes actifs de mobilité n’est pas seulement une affaire d’infrastructures. C’est aussi une autre manière de penser nos déplacements, et de pérenniser cette spécificité nantaise où la conduite de chacun permet à l’autre de circuler en toute sérénité dans l’espace public.

Notre plan vélo doit ainsi contribuer, au quotidien, à faire de nos déplacements un acte responsable et contribuant à une meilleure qualité de vie dans notre éco-métropole. L’usage du vélo, chèr-e-s collègues, redessine la forme de nos villes, et contribue à l’organisation de rapports sociaux alternatifs, plus solidaires, plus attentifs à l’autre.

C’est pourquoi, j’appelle l’ensemble des élus du conseil métropolitain à voter en faveur de ce projet de délibération.

Madame la présidente, chèr-e-s collègues, je vous remercie.

Action métropolitaine n°9: un réseau de transport public étendu et performant

La rubrique action métropolitaine est consacrée, comme son nom l’indique, aux actions que nous avons conduites au bénéfice de chacune et de chacun des habitants de notre métropole, pour un territoire résolument volontaire, dynamique et solidaire.


Notre réseau de transports en commun est reconnu aux niveaux national et européen, du fait de son accessibilité, de sa diversité et de sa performance. Car, depuis 30 ans, notre réseau ne cesse de s’étendre et le nombre de kilomètres parcourus augmente chaque année. C’est là, la traduction concrète de notre engagement de créer une métropole où se déplacer n’est plus une contrainte, mais au contraire, un moyen mieux vivre sa ville.

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Nous avons pu offrir ce haut niveau de service grâce à des efforts importants de maintenance, d’aménagements, ou même d’investissements en matériel propulsé à énergies faiblement émettrices de gaz à effet de serre. Et, à ces efforts, s’ajoutent une politique innovante à destination des usagers pour rendre leurs déplacements plus faciles.

Ainsi, les cartes magnétiques Libertan, le ticket Samedi, l’offre Cyclotan ou encore la formule « déjeuner à la carte », et, depuis le 1er janvier dernier, la tarification solidaire, sont autant d’adaptations de notre offre aux besoins des habitants de notre métropole. Mais c’est aussi une réponse à l’attractivité grandissante de nos différents centres-villes.

L’attrait de notre réseau de transport urbain se traduit par des chiffres de fréquentation régulièrement en hausse: autour de 133 millions de voyages en 2015 au lieu de 130,4 millions en 2014.

Par rapport à l’an passé, l’offre de transport va encore évoluer : en 2016, les bus, les bus Express, les Chronobus, le Busway et les Tramway parcourront 335 000 kilomètres supplémentaires, c’est considérable!

Et notre réseau continuera de s’étendre, avec, par exemple, la C9 qui reliera Saint-Sébastien et Basse-Goulaine à Pirmil. Et, à l’horizon 2025, nous mettrons en place une nouvelle ligne en site propre, du Nord au Sud de l’agglomération, qui permettra avec le doublement du pont Anne-de-Bretagne de desservir le futur hôpital, la ZAC des îles à Rezé en passant par le pont des Trois-Continents. Cette nouvelle ligne nous offrira une trajectoire transversale, sans passer par le centre de Nantes. Elle redessinera, ainsi, a terme, la forme de notre métropole.

 

Budget 2016 de Nantes Métropole, au service de l’emploi de l’attractivité, des territoires !

Le projet de Nantes Métropole s’engage à conjuguer développement et attractivité, qualité de vie, aménagement durable et équilibre des territoires. Dans ce contexte, la Métropole s’est dotée d’un programme d’investissements ambitieux de 1 700M€ (complété par 370M€ sur les budgets annexes) qui doit permettre de mettre en œuvre une vision de long terme pour le territoire ainsi que des investissements de proximité dans toutes les communes pour améliorer le cadre de vie. Continuer la lecture de « Budget 2016 de Nantes Métropole, au service de l’emploi de l’attractivité, des territoires ! »

Bientôt la C9 pour le Sud-Loire!

Conseil métropolitain du 15 décembre 2015
Intervention de Michel Caillaud, conseiller métropolitain


Madame la présidente, cher-e-s collègues,

Comme le Tramway en son temps, puis le Busway, les lignes de Chronobus ont transformé nos mobilités métropolitaines comme les usages de notre cité. Actuellement, sept lignes de Chronobus sillonnent notre territoire, et bientôt, deux autres viendront compléter notre offre de transport urbain. Continuer la lecture de « Bientôt la C9 pour le Sud-Loire! »